Variator/Variomatik

Variator/Variomatik für Ihrem Roller

Variator/Variomatik für Ihrem Roller:

Der Variomatik bestehend aus: Variator, Gleitbuchse, Steigscheibe und Vario-Rollen/Variomatikgewichten.

Da ein Roller keine Gänge hat funktioniert das „Verschalten“ über die Variomatik. Im Standgas liegt der Keilriemen unten auf der Gleitbuchse der Variomatik auf und läuft hinten im Wandler ganz außen.

In diesem Zustand befindet sich der Antrieb in der kleinstmöglichen Übersetzung.

Die Gewichte in der Variomatik werden durch die Fliehkraft mit steigender Drehzahl immer weiter nach außen in der Laufbahn gedrückt, wodurch die Variomatik immer weiter Richtung Riemenscheibe gedrückt wird.

Durch den immer kleiner werdenden Abstand zwischen Variomatik und Riemenscheibe wandert der

Keilriemen immer weiter nach außen an der Variomatik und gleichzeitig immer weiter nach innen im Wandler, bis die maximale Übersetzung erreicht wird und der Motor anfängt auszudrehen.

Die Kunst bei der Variomatik ist es, die passenden Gewichte zu finden um die bestmögliche Beschleunigung und Endgeschwindigkeit zur erreichen.

Nicht nur die Gewichte aber die Abstimmung des Antriebs ist Grundvoraussetzung:

Die Gewichte in der Variomatik müssen das richtige Gewicht haben.
Die Gegendruckfeder darf nicht zu weich oder zu hart sein (Keilriemen darf nicht rutschen oder zu sehr „gebremst“ werden).
Die Kupplung musst richtig eingestellt sein, damit bei perfekter Anfahrtsdrehzahl eingekuppelt wird. (Kupplungsfeder)
Die Steigung im Wandler muss passend sein, damit der Motor nicht „verschaltet“ und der Wandler sich zu schnell oder zu langsam öffnet

Also "Fingerspitzengefühl / Feintuning"

Tuning-Variomatik:

Die bekannten Tuninghersteller haben mittlerweile für fast alle verfügbaren Rollermodelle Tuningvarianten der Variomatik im Angebot, wodurch der An- und Durchzug verbessert wird.

Doch wodurch unterscheiden sich diese denn im Gegensatz zu der originalen Variomatik?

Manche Hersteller nutzen eine extra Beschichtung, z.B. Keramik, um ein noch besseres Gripniveau aufzubauen und ein Rutschen des Keilriemens bei extrem getunten Motoren zu verhindern.
Die Steigung der Laufbahn des Variators und der Rollen wird geändert um eine besseres Schaltverhalten zu erzeugen.
Die Anzahl der Gewichte in der Variomatik oder der Durchmesser der Gewichte wird geändert.
Der Durchmesser des Variators wird vergrößert, in der Tuning-Szene auch „Overrange“ genannt. Dies funktioniert aber nur in Kombination mit einem größeren Wandler und längerem Keilriemen.

Im Sortiment haben wir die Standard-und Tuning-Variomatik der bekannte Marken: Malossi, Minarelli, Polini.

Brauchen Sie einen neuen Variomatik für Ihrem Roller/Moped oder Motorrad?

Dann sind Sie bei uns an der richtigen Stelle!!!!

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