Gilera Scooter onderdelen.

Voor de Gilera scooter onderdelen kopen doe je bij M2trading online. Alle Gilera scooters zijn voorzien van een Piaggio motor, waar M2trading alle onderdelen voor het plegen van onderhoud, van kleine tot grote beurt verkoopt. Maar ook als je op zoek bent naar een snelle cilinder of een sportieve uitlaat van Piaggio, dan hebben wij dat voor uw Gilera scooter. Het meest verkochte model Gilera scooter is de Gilera Runner. Hier hebben wij dan ook alle scooteronderdelen voor te koop. Zelfs voor de Gilera Runner 180 CC hebben wij cilinder, krukas, lagers, en uitlaat voor. Ook voor spiegels en andere accessoires bent u bij ons aan het juiste adres.

Gilera is een Italiaans merk en bestaat al heel lang, al voor de Eerste Wereldoorlog bouwde men (Guiseppe Gilera) motorfietsen van ca 300cc, in die tijd natuurlijk eencilinders maar ook snel de V-twins.  Daarna groeide het bedrijf vrij snel en bouwden ze zowel, motorfietsen, bromfietsen en scooters. Tijdens de Eerste Wereldoorlog was het bedrijfje al flink uitgebreid en tijdens de oorlog werd alleen gebouwd om het Italiaanse leger te voorzien van motorfietsen. Ook tijdens de Tweede Wereldoorlog werd alleen voor het Italiaanse leger gebouwd. Zoals de meeste fabrikanten deden wereldwijd, bouwen voor de nationale legers. Bekend van hun merk zijn de 3-wielige transportscooters. Na die oorlog ging men weer verder met het bouwen en produceren van motorfietsen en groeide Gilera flink door en werd men actief in de racerij en werd in de jaren ’50 meerdere wereldkampioenschappen behaald in de 500CC klasse en dan in het bijzonder door de Quattro. Later bouwde men ook een fabriek in Argentinië die voornamelijk bedoeld was al “lage- lonen” land en de productie verzorgde voor de Midden- en Zuid-Amerikaanse markt.

In de jaren ’70 werd het merk overgenomen door Piaggio, omdat men geen opvolger voor de directie had.  Als we recent kijken, zien we dat in 1990 een eencilinder 4-takt op de markt werd gebracht. Een hele serie sportieve eencilinders. Waarna het merk in 1994 van de markt verdween.

In 2001 kwam ze echter sterk terug met een zware 600c Supersport waarmee ook weer werd deelgenomen aan de racerij. Ze werden meteen wereldkampioen met dit model in de GP.

Tegenwoordig bouwt Piaggio veel lichte scooters, bromfietsen en sportmodellen die men onder de naam Gilera verkoopt. Bekende namen zijn o.a.: Gilera Runner, Gilera Citta, Gilera DNA, Gilera Typhoon, Gilera Derbi.

De Gilera Runner werd geïntroduceerd als 50- en 180cc-tweetakt in het jaar 1997. Het eerste model van de Runner 5cc had een trommelrem achter en een beetje saaie egale kleurstelling. Dat model werd al snel vervangen (na 1 jaar) door de opvolger, zo ontstond de Gilera Runner SP. Uiterlijk verschilde de SP door een nieuwe lak en kleurschakering. Ook werd dit model uitgerust met een schijfrem achter en een langzamere cilinder. Het volgende model kreeg een spoiler, een betere koplamp en niet onbelangrijk een grotere tank voor een verder bereik. De accu werd verplaatst naar een positie onder het zadel, omdat deze op de oude positie eenvoudig weg te halen (lees; gestolen) kon worden en dus een eventueel gemonteerd alarm niet werkte.

Sinds het millennium zijn er geen technische verbeteringen meer geweest aan de Gilera Runner. Het leek zelfs dat men bezuinigde op de kwaliteit van bepaalde onderdelen. Veel gehoorde klachten zijn dat de originele voorvork en ook de achter schokbreker slecht veert en het lijkt dat deze problemen nooit echt opgelost zijn.

Van 2003 tot begin 2005 werd een weer iets ander model Runner ontworpen, die Runner SP Pro genoemd werd. Hij lijkt bijna hetzelfde als de vorige Runner, met dien verstande dat er toch vernieuwingen werden aangebracht zoals rode en gele velgen. De kleur correspondeerde met het type model. Deze was vrijwel geheel hetzelfde, alleen wat vernieuwd. De luchtfilter werd veranderd, een katalysator aangebracht en het Gilera logo in de voorkap. De meest opvallende wijzigingen in het uiterlijk waren het aanbrengen van een spoiler aan de achterzijde en het moderniseren van het dashboard. Een technische wijziging was het aanbrengen van een kwalitatief en sportief hele goede nieuwe carburateur van Dell’Orto, de 17,5mm standaard carburateur.

In 2005 kwam de opvolger op de markt, de Runner SP Pro, uiterlijk gelijkend op de voorloper maar uiteindelijk toch veel veranderingen. Zoals bijvoorbeeld het vervangen van de voorband door een grotere voorband maat. Hierdoor werd dit model beter te besturen en de wendbaarheid werd sterk verbeterd door het verkrijgen van een kleinere wendbaarheid. De vering bleef helaas nauwelijks gewijzigd. Technisch gezien was er een toevoeging, de klant kan kiezen uit een carburateur- of een injectieversie met een 50cc cilinder. Naast de 50CC versie wordt er o.a. ook een 125CC en een 180CC versie gebouwd, waarbij natuurlijk alleen de 50CC veel verkocht wordt in Nederland.