Zundapp

Zündapp is misschien wel samen met Kreidler het meest bekende merk als het gaat om oldtimer bromfietsen. De brommer onderdelen voor uw geliefde Zündapp vindt u hier. Of het nu gaat om een band, uitlaat of cilinder of toch een remgreep M2trading biedt het allemaal via haar website. Eenvoudig en overzichtelijk gerangschikt. 

Zündapp is een Duits bedrijf dat in het begin van de 20ste Eeuw werd opgericht en door de jaren heen bekend stond als bouwer van o.a. auto's, motoren maar ook vliegtuigen en zelfs naaimachines. Om maar aan te geven hoe groot ze waren en wat ze allemaal fabriceerden.

Begin jaren '60 kwam voor ons de meest bekende lichte motor/bromfiets op de markt, de KS 50. In principe werd dit model gefabriceerd tot aan de sluiting van de fabriek midden jaren 80.

In de jaren '70 werden vele nieuwe modellen geproduceerd die afkwamen van het populaire en succesvolle 517 serie. Vanaf die periode maakte men alleen nog maar lichtere motorfietsen oftewel brommers. Midden jaren '70 kwam er zelfs een watergekoelde versie van de zeer bekende en populaire KS50. Zo kwamen er ook de GTS50 modellen. Deze waren moderner en veel gestroomlijnder. Men verkocht de motoren ook andere fabrikanten van motoren en brommers, zoals het Portugese merk Casal. Schaalvergroting dacht men levert tenminste extra geld op. Natuurlijk was hun eigen model met de succesvolle 517 motor helemaal top. Zo succesvol en zoveel verkocht. Het voordeel voor Zündapp was dat ze geen nieuw motorblok hoefden uit te vinden maar konden voort borduren op dit zeer succesvolle model. Dat scheelde zeker veel ontwikkeling kosten voor ze.

De grote concurrent van de Zündapp in de jaren 60, 70 en 80 was natuurlijk de Kreidler. Ook een Duits merk wat vergelijkbare modellen maakte en verkocht. Ze leken veel op elkaar en deden in het algemeen niet voor elkaar onder. Ook qua prijzen lagen ze niet veel uit elkaar. Ze hielden elkaar natuurlijk goed in de gaten  wat ze deden zeker als er nieuwe modellen of onderdelen uit kwamen. Meestal werd dat snel door de concurrent gekopieerd of men maakte een betere versie van dat onderdeel. Dat zie je vaker bij concurrenten in elke branche. Er werd veel gezegd en gefluisterd in die tijd dat door deze concurrentie slag beide merken het eigenlijk niet overleefd hebben. De klant was in ieder geval de lachende derde in die tijd omdat de producten van hoge kwaliteit waren en de prijzen in verhouding laag. En welke klant of gebruiker wilt dat niet.

De opvolger van de 517 modellen werd het 529 model, welke voornamelijk gebouwd en verkocht werd in de jaren 1976 tot circa 1980.

Daarna kwam het 530 model welke in de periode van 1977 tot 1980 gebouwd en verkocht werd.  Als laatste model werd de 540 geïntroduceerd in 1984 tot einde van het bestaan, hetgeen in 1986 was. Dus maar korttijdig, helaas.

In de jaren '80 maakte men ook de zogenaamde "snorfietsen" (Duitsers noemden dat de "Mofa's"). Ook maakte men lichtere motoren zoals er zijn de KS125 Sport en de KS175 WC. Voornamelijk voor de Duitse markt. Deze werd in vele uitvoeringen geproduceerd en verkocht. Veel van deze mooie modellen rijden nog steeds rond. Midden jaren '80 kregen ze het steeds moeilijker o.a. de helmplicht in Duitsland. Men probeerde nog andere machines te maken zoals, grasmaaiers, maar uiteindelijk heeft men het bedrijf verkocht aan een Chinees bedrijf eind tachtiger jaren.