Kreidler

Het brommer merk Kreidler is al een oud bedrijf wat circa 100 jaar bestaan heeft. Eind negentiende eeuw opgericht door een Duitster met de naam Anton Kreidler in de buurt van de zuid-Duitse stad Stuttgart. De eerste 50 jaar van hun bestaan hielden ze zich niet bezig met de productie van bromfietsen, maar meer met draden en kabels. Enkele jaren na de tweede Wereldoorlog ging men over tot het bouwen en verkopen van bromfietsen.

Alle bromfietsen die men bouwde waren voorzien van een 1-cilinder 2-takt motor, waarbij de cilinder bijna altijd liggend is. Na enkele jaren kwam de zeer bekende Kreidler Florett bromfiets op de markt. Deze bromfiets werd een groot succes en rijdt nog steeds veel rond. Ook in Nederland zijn vele clubjes van liefhebbers die met de oudere Kreidlers rondritten maken. Heel leuk natuurlijk om de hele week te sleutelen en te zorgen dat je brommer in topconditie is en dit in het weekend te laten zien aan andere enthousiastelingen. In de jaren was zeker het model met de “eitank” zeer populair.

De Kreidler “eitank” ontleende zijn naam door de vorm van de benzinetank. Door de rondingen die de benzinetank had, leek deze veel op een ei, vandaar de naam. Het motorblok was voorzien van een 1-cilinder met 2-takt motor met carburateur. De aandrijving gebeurde door middel van tandwielen en een ketting. Hetgeen zeer gebruikelijk was voor die tijd. Dit model was zeer populair en werd ontzettend veel verkocht. Zelfs in een tijd dat de bromfiets verkopen achteruit ging, groeide Kreidler door. Met name in landen als Duitsland en Nederland.

In de jaren ’70 ontwikkelde Kreidler zich verder en om nog beter te worden, stortte men zich op de racerij. En dan met name natuurlijk de 50cc, de markt waarin ze al groot en sterk waren. Door de racerij groeide men nog harder, hoewel de resultaten in de racerij in het begin niet heel goed waren. Maar men kreeg daardoor wel meer kennis. Zeker in de jaren dat Nederlandse racers en monteurs met dit merk gingen rijden. Zoals de Nederlander, Jan van Veen, die in 1971 zelfs wereldkampioen werd met de “Van Veen Kreidler”. Het raceteam van Van Veen had zoveel aanpassingen gedaan dat de Kreidler daarom deze naam kreeg. Enkele jaren later, rond 1975, bracht van Veen zelfs een eigen motorfiets op de markt met een wankelmotor. Lang duurde dat helaas niet omdat de opstart te duur was en de afzetmarkt te klein.

In de jaren ’70 kwam de opvolger van de Kreidler “eitank” op de markt. Met een aantal aanpassingen waaronder een grotere tank. Naast de 50cc versie bouwde men ook een 80cc versie die voornamelijk in Duitsland goed verkocht werd als licht motorfiets. Maar ook in Nederland werd dit model goed verkocht. Je ziet ze nog steeds veel rondrijden, zeker bij de echte Kreidlerfans. Het is ook nog steeds een zeer populaire bromfiets, omdat deze kwalitatief goed is en nog veel onderdelen te koop zijn. Daarnaast is het sleutelen aan deze bromfiets  vrij eenvoudig.

Begin jaren ’80  ging de verkoop naar beneden en dan met name in Duitsland omdat daar de wet veranderde. Kreidler verkocht daar veel 50cc en 80cc modellen onder andere omdat men geen rijbewijs nodig had. Tot het moment dat de berijder van een 80cc toch een rijbewijs nodig had. De vraag naar lichtere motoren nam af. Men kreeg steeds meer interesse in zwaardere motoren en omdat men voor de 80cc toch een rijbewijs nodig had, gingen de meeste motorrijders kiezen voor zwaardere motoren. Dit heeft tot gevolg gehad dat Kreidler in 1983 ophield te bestaan. Heel jammer, want Kreidler stond bekend als kwalitatief zeer goed merk.